 |
Обзоры прессы/Статьи
Superjet не может сняться с тормоза
Начало коммерческих поставок самолета Sukhoi Superjet 100 задерживается из-за проблем с оснащением лайнеров двигателями. Об этом заявил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт. Моторы для SSJ-100, в частности, предназначенных для продажи Армавиа и Аэрофлоту, поступят на авиастроительный завод в Комсомольске-на-Амуре во втором полугодии. Сроки поставок авиалайнеров сдвигались уже несколько раз.Взгляд.ру, 5 марта 2010 года
Сроки коммерческих поставок покупателям самолетов Sukhoi Superjet 100 сдвинулись из-за проблем с поставками двигателей на Комсомольское-на-Амуре авиационно-производственное объединение им. Гагарина, где идет сборка лайнеров.
О проблемах с задержкой с поставками самолетов речь зашла на встрече премьер-министра Владимира Путина с губернатором Хабаровского края Вячеславом Шпортом.
«Премьера очень волновали вопросы авиастроения, прежде всего с самолетом Sukhoi Superjet 100, он этот вопрос хорошо знает. Здесь мы уже несколько отстали от первоначальных сроков. Председатель правительства задал вопрос, почему, что тормозит. Тормозит одно – нет двигателей», – рассказал Шпорт.
Чтобы начать испытания четвертого летного образца, авиастроителям пришлось переставить двигатели с первой машины. На сегодняшний день самолет налетал порядка 540 часов.
«Возможность получить двигатели есть. «Рыбинские моторы» (НПО «Сатурн» – ред.) обещают их поставку во втором полугодии», – отметил глава края, слова которого приводит «Интерфакс».
Согласно плану, в этом году должны быть поставлены четыре самолета – по два «Армянским авиалиниям» и Аэрофлоту.
Ранее глава ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) Владимир Присяжнюк также подтвердил, что основная проблема задержки сроков – неготовность двигателей для авиалайнера. Основные сертификационные работы самолета SSJ-100 должны быть завершены в октябре этого года.
Поставки лайнера откладывались уже несколько раз. Изначально планировалось, что самолет будет доставлен авиакомпаниям еще в конце 2008 года. Затем сроки были сдвинуты на конец 2009 года, а потом и вовсе на 2010 год.
Еще в августе прошлого года президент Объединенной авиастроительной корпорации (в нее входит «Сухой») Алексей Федоров говорил, что поставки начнутся только в 2010 году, тогда как глава авиастроительного концерна «Сухой» Михаил Погосян настаивал, что сертификация самолетов идет по плану.
Однако то, что самолет к ноябрю не будет иметь сертификата летной годности, знающим специалистам было и так ясно. Эксперты газеты ВЗГЛЯД тогда же говорили, что задержка поставок, возможно, связана именно с прохождением сертификации двигателя.
На 2010 год «Сатурном» подписан контракт на производство первого двигателя для SSJ-100, срок его исполнения – до 30 июня. Второй двигатель компания планирует выпустить до 30 июля.
«Далее идет ускорение темпов производственного процесса, и в месяц мы планируем выдавать по 2–3 двигателя. В этом году мы должны выпустить 12–13 двигателей, непосредственно отдать в ГСС, и один двигатель у нас будет на всякий случай. По 2011 году мы сейчас предполагаем, что будет выпущено более 30 двигателей – в плане у нас 33 двигателя», – считает Федоров.
Проект Sukhoi Superjet 100 ГСС реализует в партнерстве с несколькими иностранными компаниями. Первый опытный самолет был представлен 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же в мае 2008 года он совершил первый полет.
Наталья Журавлева
Возвратиться в раздел >>Обзор прессы
Обзор прессы/Статьи:
"Руспорт" разгрузил конкурента, КоммерсантЪ, 10 февраля
Пассажиры заплатят за вес, Euromag, 10 февраля
Из Читы за шесть тысяч, Российская Газета, 10 февраля
Красноярск хотят открыть для иностранных авиакомпаний , RBC Daily, 9 февраля
Под крылом самолета о чем-то трещит, КоммерсантЪ, 9 февраля
Аэропорты России: инвестиции могут оказаться "утопленными", РБК, 9 февраля
"Младенческий возраст", Взгляд.ру, 9 февраля
Бракованные гиганты, Lenta.ru, 9 февраля
Владивосток хочет принимать туристов без виз, RBC Daily, 9 февраля
Директоров понизили в чинах, Газета.ru, 9 февраля
|
|
