- Франция и Россия начинают эксклюзивные переговоры по четырем кораблям, - сказал Саркози. - Первый из них будет построен на знаменитых французских верфях в Сен-Назере на Атлантическом побережье. Второй корабль может быть построен там же.

 

"Два и два - это было разумным соглашением", - заметил французский президент, подразумевая, что два "Мистраля" сойдут со стапелей во Франции, а еще два - уже в России. Раньше предполагалось, что Москва купит только один готовый корабль, а три построит сама, на своих верфях.

 

Покупка Россией вертолетоносцев "Мистраль" активно обсуждалась еще до визита Медведева во Францию. "Мистраль" будет построен без военного оборудования. При этом Саркози, объявляя о предстоящих переговорах, заявил, что это решение - знак "доверия" к России.

 

- Доверие должно проявляться не только в экономике, но и в других факторах, - подчеркнул Медведев. - Упомянутый президентом Франции вопрос по "Мистралю" - это действительно один из тех вопросов, который вызвал довольно широкий резонанс, довольно разные мнения. Но это символ доверия между нашими странами, а с другой стороны - возможность для нашей страны получить те объекты, которые, допустим, сегодня у нас отсутствуют и которые мы хотели бы создавать в кооперации с другими странами.

 

Универсальный вертолетоносец типа "Мистраль" - самый крупный современный корабль десантных сил, объединяющий функции вертолетоносца и корабля-дока. В ВМФ России по своим размерам он будет уступать только авианесущему крейсеру "Адмирал Кузнецов". Зато по боевым возможностям точно не будет иметь аналогов. Например, в его чреве легко можно полностью разместить механизированный (или танковый) полк со средствами усиления: 60 легких боевых бронированных машин либо 13 танков "Леклерк". Кроме того, он сможет доставить в любую точку мира 450 морских пехотинцев.

 

При этом его главное тактическое преимущество - возможность высадить десант на любое необорудованное побережье, не подходя к нему. Для этого на его борту могут быть размещены 20 транспортных или ударных вертолетов, а в трюм-доке "спрятаны" четыре корабля на воздушной подушке. Другое достоинство "Мистраля" - высокая автоматизация управления, а также энергетическая эффективность. По словам начальника Генштаба Николая Макарова, он на 70 процентов расходует меньше топлива, чем любой российский боевой корабль.

Долгое время в Минобороны России никак не комментировали слухи о возможной покупке "Мистраля". Причина - решение не популярно в отечественном военно-промышленном комплексе.

 

- Цена в полтора миллиарда евро всего лишь вершина айсберга, - считает главный редактор журнала Moscow Defense Brief Михаил Барабанов. - Следом за кораблем нам придется создавать береговую инфраструктуру обслуживания, строить авиакрыло. Так что расходы с учетом "гарантийного" планового технического обслуживания и ремонта во Франции выльются еще в несколько миллиардов евро, что конечно же серьезно "подвинет" по срокам собственную кораблестроительную программу.

 

- Покупка корабля типа "Мистраль", - сообщил "Известиям" высокопоставленный представитель Минобороны, - это, если хотите, еще и импульс нашей оборонке. Даже строительство двух таких кораблей на наших собственных верфях приведет к существенному техническому перевооружению, появлению новых технологий. Новой экономической модели ведения бизнеса.

 

- Если сделка состоится, то она станет продолжением новой политики Минобороны в области закупок вооружений и военной техники, - заявил "Известиям" глава Центра АСТ Руслан Пухов. - Суть ее в том, что, если отечественная промышленность не способна представить необходимое оборудование армии, нужно брать его за рубежом.

 

"Первыми ласточками" этого процесса стали покупки французских тепловизоров Thales Catherine-FC и Sagem Matiz для российской бронетехники, а также израильских беспилотных летательных аппаратов компании IAI. Теперь военные всерьез обсуждают покупку французского интегрированного комплекса "солдата будущего" FELIN компании Sagem и даже южноафриканских колесных бронированных машин типа MRAP с усиленной противоминной и противофугасной защитой, а также новых немецких подводных лодок проекта 212 (или созданных концерном Siemens воздухонезависимых энергетических установок к ним).

Дмитрий Литовкин