Начались сертификационные испытания Ан-74Т-200А

24 декабря передана на сертификационные испытания новая модификация транспортного самолета Ан-74Т-200А, построенного на авиазаводе в Харькове. На базе летно-испытательной станции ХГАПП и испытательного центра АНТК 'Антонов' в Гостомеле Ан-74Т-200А выполнит 50 полетов, в процессе которых будет установлено соответствие характеристик нового самолета требованиям авиационных правил. По результатам испытаний новая модификация получит сертификат типа. Ан-74Т-200А отличается от предшественников усовершенствованным пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим сократить экипаж до двух человек. Электронное цифровое оборудование кабины включает вычислительную систему самолетовождения, информационный комплекс высотно-скоростных параметров, спутниковую навигационную систему, системы предотвращения столкновения в воздухе и предупреждения приближения к земле, индикации полетных параметров, а также ряд других важнейших систем, смонтированных на одной шине данных. Современный пилотажно-навигационный комплекс позволит значительно снизить нагрузку на летчиков и повысить точность самолетовождения, будет способствовать продвижению новых самолетов Ан-74 на мировой рынок. Навигационный комплекс самолета полностью соответствует перспективным требованиям ICAO вплоть до 2015 года, требованиям самолетовождения B-RNAV, эшелонирования RNP-5, RNP-1. Так же как и предшественник - транспортно-конвертируемый Ан-74ТК-200 - новый самолет Ан-74Т-200А можно использовать в 13 вариантах: - для перевозки военнослужащих; - для десантирования парашютистов, - для десантирования грузов массой до 7,5 т, - для десантирования грузов массой до 3,5 т - в качестве санитарного самолета для перевозки 42 раненых на носилках; - в качестве санитарного самолета для перевозки 24 раненых на носилках и 12 - на боковых сиденьях; - как воздушный госпиталь; - для патрулирования (в двух вариантах оснащения); - для перевозки грузов в паллетах; - в качестве пассажирского самолета; - как грузопассажирский конвертируемый самолет; - в качестве VIP-самолета. Большой выбор вариантов применения Ан-74Т-200А с возможностью конвертации на аэродроме базирования (за исключением оборудования госпиталя и VIP-интерьера) наряду с современным пилотажно-навигационным комплексом повышают конкурентоспособность самолета и стимулирует повышенный спрос на новые машины. Основными конкурентами Ан-74Т-200А являются турбовинтовые транспортные самолеты CASA 295 (Испания) и C-27J (Локхид-Мартин, США). Первые машины новой модификации поступят заказчику из Египта в следующем году. Потенциальный рынок сбыта Ан-74Т-200А - страны Ближнего Востока, Африки, Азии и Южной Америки. СПРАВКА Самолет Ан-74Т-200А является новой модификации семейства самолетов Ан-74. Родоначальник семейства - самолет Ан-72, совершил первый полет 31 августа 1977 года. Базовая версия транспортного самолета Ан-74 была создана в 1983 г. на основе модернизации военно-транспортного самолета укороченного взлета и посадки Ан-72. Ан-74 унаследовал от своего предшественника такие достоинства, как хорошая маневренность, простота пилотирования, уникальные взлетно-посадочные характеристики, высокие долговечность и надежность конструкции. Эти качества при разработке всех последующих модификаций самолета оставались отличительной чертой семейства Ан-74. В июне 1991 года самолет Ан-74 впервые принял участие в аэрокосмическом салоне в Ле Бурже (Франция). Начиная с 1993 года, Ан-74 регулярно обеспечивает воздушное сопровождение ралли 'Париж-Дакар', что является свидетельством международного признания надежности и эффективности самолета. В 90-е годы на АНТК им. О.К. Антонова разрабатывали, а на ХГАПП строили самолеты, представляющие собой дальнейшее развитие базовой модели Ан-74. Были созданы легкие транспортные самолеты Ан-74Т-100 и Ан-74Т-200, предназначенные для перевозки до 10 тонн грузов и техники. Самолеты модификации 'Т' обеспечивают также перевозку до 67 десантников, воздушное десантирование грузов и до 48 парашютистов, позволяют эвакуировать до 42 раненых на носилках. В 1995 году в АНТК 'Антонов' разработана новая высокоэффективная модификация самолета Ан-74 - Ан-74ТК-200. Многоцелевой транспортный конвертируемый Ан-74ТК-200 является уникальным самолетом, не имеющим близких аналогов в своем классе. Конвертируемые транспортные грузопассажирские самолеты Ан-74ТК-100 и Ан-74ТК-200 способны перевозить до 52 пассажиров или до 10 т груза. Конвертация салона из грузового в пассажирский и обратно осуществляется силами экипажа без дополнительной помощи в течение 30 минут. Можно также совмещать перевозку пассажиров и груза - самолет может одновременно перевозить 12 пассажиров и 6 тонн груза, 20 пассажиров и 4,5 тонн груза, дальность полета с 52 пассажирами на борту составляет 3500 км, с 10 тоннами груза - 1500 км. В 2001 г. на летном поле ХГАПП состоялся первый взлет еще одной модификации - Ан-74ТК-300. Этот самолет в VIP-варианте сегодня эксплуатирует авиакомпания 'Украина', в декабре 2004 завершится строительство второго самолета этой модификации. В дальнейшем будет построено еще несколько Ан-74ТК-300 по заказам компании 'Укртранслизинг' и зарубежных авиакомпаний. Основным отличием Ан-74Т-200А от других модификаций турбореактивных транспортных самолетов семейства Ан-74 является усовершенствованный бортовой радиоэлектронный комплекс и новая кабина пилотов (так называемая 'полустеклянная кабина'). Экипаж новой модификации составляет 2 пилота. От своего предшественника Ан-74Т-200А унаследовал высокие летные характеристики, позволяющие эксплуатировать машину во всех климатических зонах при температурах от -600С до +450С, в горных районах, на грунтовых, песчаных или заснеженных взлетных полосах. Самолет может совершать полеты по крутым траекториям и имеет небольшой пробег и разбег. Двигатели Д-36 серии 4А, установленные на самолете, соответствуют требованиям ICAO по уровню вредных газов, а также по уровню шумности. Серийное производство Ан-74 для нужд гражданской авиации началось в Харькове в 1989 году. На сегодняшний день в эксплуатации находятся около 200 самолетов Ан-72 и Ан-74 различных модификаций. Общее время налета составляет более 1000000 часов, лидерных машин - 16000 часов. Самолеты соответствует современным требованиям, поэтому Ан-74 эксплуатируют на всех континентах от пустыни Сахара, гор Афганистана и Перу до Арктики и Антарктики.