Доклад Генерального директора ФГУП ГосНИИ ГА д.т.н., профессора Василия Шапкина на конференции ТОиР авиационной техники в России и СНГ, 1 марта 2012 года. далее

Интервью заместителя директора Департамента гос. политики в области гражданской авиации А.Шнырёва далее

Цель Программы развития Московского авиационного института (национальный исследовательский университет) на 2009–2018 годы — создание национального исследовательского университета на базе МАИ для кадрового и научно-инновационного обеспечения развития авиационной, ракетной и космической отраслей и других высокотехнологичных оборонных секторов экономики Российской Федерации на основе интеграции науки, образования и производства для поддержания паритетности и создания технологического превосходства в данных отраслях на мировом уровне. далее

Неожиданно вспыхнувшая в новом году полемика вокруг вертолета Ансат вынуждает меня сделать ряд комментариев далее

далее

В связи с размещением на вашем портале статьи корреспондента газеты «Известия» Евгения Девятьярова «Всю ответственность за старые самолёты возложат на разработчиков», направляю мнение советника президента ОАО «Туполев» А.С.Шенгардта по затронутой в публикации теме. Главный конструктор ОАО "Туполев" А.Н.Гришин. далее

Трудная судьба у вертолетов Камова. Здесь все перемешалось. Громкие аварии и заоблачные рекорды. Глухая стена непонимания и мировое признание. Справедливости ради нужно сказать, признание – запоздалое. И, тем не менее, казалось, что вот сейчас ситуация переломится. Однако серьезных признаков изменения тенденции «теснения» соосных машин не наблюдается. далее

Тема революционного, сверхэкономичного, высокоэффективного авиадвигателя большой мощности НК-93, за который последние пять лет редакция "Аргументов недели" воюет с чиновниками Минпромторга и госкорпорации "Оборонпром" получила неожиданное развитие. 25 депутатов Госдумы обратились с открытым письмом к премьер-министру страны и кандидату в президенты Владимиру Путину. далее

Минпромторг России подготовил отчет о деятельности министерства за период реализации системной промышленной политики в 2004-2011 годах. Aviation Explorer публикует часть отчета, касающуюся деятельности Минпромторговли в авиастроении. далее

В парке «Аэрофлота» на сегодняшний день эксплуатируется четыре самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Акт сдачи-приемки пятого самолета подписан в Комсомольске-на-Амуре 23 января 2012 года. далее

Хочу подвести итоги 2011 года и рассказать о наших планах на 2012 год. Выручка «Ильюшин Финанс Ко.» в 2011 году составила 5 млрд. рублей, прибыль превысит 250 млн. руб., активов на 32 млрд. рублей (31 самолёт). далее

26 декабря 2011 года в Международном аэропорту Шереметьево открылся новый Центр управления аэропортом (ЦУА). Презентацию Центра провёл генеральный директор Международного аэропорта Шереметьево Михаил Василенко. С работой и функциональными особенностями Центра с интересом ознакомились Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин, заместитель руководителя Ространснадзора Борис Черток, руководители взаимодействующих государственных структур, главы российских и иностранных авиакомпаний. далее

Дальность полета – одна из многих летно-технических характеристик воздушных судов. Вертолет всегда рассматривался как летательный аппарат малой дальности. Первый мировой рекорд дальности полета на вертолете, установленный в 1924 г., был всего 736 м. Спустя около полувека наибольшая нормальная дальность полета выросла до 400-500 км. Сегодня для обеспечения конкурентоспособности нужно удвоить дальность при сохранении грузоподъемности┘ далее

Российские пилоты получили уникальный тренажер для освоения новых самолетов. В учебном центре S7 Training компания "Ильюшин финанс Ко." (ИФК) открыла комплексный тренажер (Full flight simulator) самолета Ан-148. далее

15 декабря 2011 года в г. Жуковском на территории ЛИИ им. М.М. Громова открылся Центр подготовки авиационного персонала (ЦПАП) самолёта Sukhoi Superjet 100. Подготовкой летного и инженерно-технического персонала Заказчиков по самолету SSJ100 занимается компания SuperJet International (SJI) - совместное предприятие компании Alenia Aeronautica и ОАО «Компания «Сухой». Компания «Гражданские самолёты Сухого» обеспечивает надлежащее функционирование всех средств обучения и тренажерного оборудования в ЦПАП. далее

7 декабря в Московском аэропорту «Домодедово» авиакомпания «Трансаэро» представила свой новый самолет Boeing 737-500, предназначенный для VIP-перевозок, c 4-х классной компоновкой пассажирского салона, включая фирменный класс обслуживания авиакомпании «Трансаэро» - «Империал». далее

Авиакомпании России, СНГ и Прибалтики потратят более $1,42 млрд на ремонт двигателей в 2012-2015 гг. далее

Слава прошлого не гарантирует и не финансирует будущее ни одной самолетостроительной компании в условиях современного рынка с его высоко конкурентной средой. Украинский ГП «Антонов» отважился ответить на вызов времени, и, начиная с 2004 года, занимается разработкой и производством семейства региональных самолетов Ан-148/158. Это совершенно новый проект, начавшийся с чистого листа. Самолет имеет электродистанционную систему управления полетом (ЭДСУ) и кабину экипажа, рассчитанную на двух пилотов, цифровую электронную систему отображения полетной информации (EFIS) по принципу "стеклянной кабины" и современную авионику. далее

Компания «Домодедово Транс Девелопмент» представила в Минтранс России проект создания Межмуниципальной сети скоростного пассажирского транспорта «Южная Хорда» - хордового соединения юго – восточной, южной и юго – западной частей Московской области с радиальными выходами в соответствующие зоны г.Москвы. В рамках МССПТ «Южная Хорда» планируется создание 4 веток скоростного трамвая. О проекте рассказывает Анна Краснова, директор по развитию «Домодедово Транс Девелопмент». далее

Мы долгое время во всем соперничали с Америкой и вертолеты не исключение. Однако времена СССР прошли безвозвратно. На вертолетной сцене появился мощный игрок — объединенная Европа, которая по размерам, содержанию и динамике развития уверенно занимает второе место вслед за США. Несмотря на «серебро», вертолетная Европа не пытается копировать американский опыт, выгодно отличаясь от лидера тремя «Т»: традициями, трендами и технологиями. У вертолетной Европы — свое «лицо». Попробуем «заглянуть в это лицо», чтобы найти характерные черты. далее

Презентация к докладу на Межведомственной конференции «Состояние и пути совершенствования системы поддержания летной годности отечественных самолетов раннего и нового поколения», 29.09.11 далее

Презентация к докладу на Межведомственной конференции «Состояние и пути совершенствования системы поддержания летной годности отечественных самолетов раннего и нового поколения», 29.09.11 далее

Выступление президента Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна на пленарном заседании «Спрос на инновации» на IV Международном форуме по нанотехнологиям «Rusnanotech – 2011». Москва, 26 октября 2011 года. далее

В середине октября общий налет самолетов марки Ан-148 сборки Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ОАО «ВАСО») в авиакомпании «Россия» превысил 20 тысяч часов. Такого рода показатель является знаковым для самолетов регионального класса и приближается к лучшим показателям, в том числе, и для машин крупнейших мировых авиапроизводителей. далее

Китайские и российские производители полным ходом ведут работы по созданию новых узкофюзеляжных самолетов, однако пока остается неясным, смогут ли эти машины составить конкуренцию самолетам Boeing и Airbus данного класса, оснащенным новыми двигателями. далее

13 октября Открытое акционерное общество Научно-производственное объединение "Наука" (ОАО НПО "Наука") отметило свое 80-летие. Системами и изделиями ОАО НПО "Наука" снабжены практически все российские самолеты и обитаемые космические объекты. далее

Доклад генерального директора ЗАО «АТБ Домодедово» Чадина М.М. 29 сентября 2011 на Межведомственной конференции «Состояние и пути совершенствования системы поддержания летной годности отечественных самолетов раннего и нового поколения». далее

27 сентября Председатель совета директоров Московского аэропорта Домодедово Дмитрий Каменщик и доктор наук Университета штата Северная Каролина и основоположник теории развития территорий в рамках Аэротрополиса Джон Касарда рассказали представителям российских и зарубежных средств массовой информации о новой концепции развития аэропорта "Аэротрополис Домодедово". далее

Презентация к докладу первого вице-президента по разработке и сертификации ЗАО «ГСС» И. Л. Виноградова далее

19 августа. Пятница. Жуковский. Несмотря на пасмурное утро, толпы зрителей спешат на МАКС. Я не фанат летной программы, поэтому глаза привычно ищут вертушки, но интересуют меня исключительно люди. Важно, как они смотрят, что говорят, что думают о вертолетах... Вдруг все головы, как по команде, поворачиваются вверх. В воздухе — огромный, темный силуэт. далее

По мнению ряда американских аналитиков, многофункциональный палубный истребитель пятого поколения F 35 может стать последним в истории морской авиации США пилотируемым боевым самолетом. Дальнейшее развитие корабельных летательных аппаратов будет идти, как они считают, по линии создания беспилотных боевых комплексов. Сбудется ли этот прогноз - покажет время. А пока нужно признать, что ВМС Соединенных Штатов проявили наибольшую последовательность и целеустремленность в области формирования своего перспективного «боевого беспилотья». далее

Если истребитель-бомбардировщик Q-5 стал первым «почти китайским» боевым самолетом, то появившийся четверть века спустя JH-7 (также относящийся к классу истребителей-бомбардировщиков) можно назвать китайским уже без оговорок: он практически полностью (исключая силовую установку и, вероятно, отдельные элементы БРЭО) разрабатывался и строился силами авиационной промышленности КНР. далее

Первый самолет 787 Dreamliner, номер ZA001, производства компании «Боинг», приземлился сегодня на аэродроме Раменское в 13 часов 53 минуты. Самолет, пилотируемый шеф-пилотом программы 787 Майком Каррикером, совершил прямой перелет из Сиэттла, США, в Жуковский на расстояние 8400 км. 787 Dreamliner примет участие в Московском авиационно-космическом салоне и пробудет в России до 18 августа. далее

В московском аэропорту Домодедово новому самолету Boeing 737-800 NG «Трансаэро» была устроена торжественная встреча. далее

В преддверии Международного авиационно-космического салона МАКС-2011 генеральный директор ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Александрович Богуслаев рассказал о производственной программе и планах запорожского предприятия. далее

Одним из самых ожидаемых событий авиасалона МАКС-2011 должен стать показ европейского суперлайнера Airbus A380. Несмотря на то, что этот самолёт уже прилетал в Россию, он впервые будет принимать участие в открытом показе для широкой аудитории. Но российских потенциальных заказчиков интересует не только А380. Ожидается, что на авиасалоне будет объявлено о новых контрактах с российскими авиакомпаниями. Что сегодня готов предложить Airbus России? Для ответа на этот вопрос мы опять отправились туда, где рождаются европейские лайнеры, во французский город Тулуза. далее

Россия является одним из стратегических партнеров для компании Airbus как в коммерческом , так и в промышленном плане. Этот регион имеет богатый опыт в аэрокосмической области и входит в десятку самых крупных рынков гражданской авиации в мире. Многочисленные авиационные проекты и уникальные разработки российских ученых, а также высокий профессионализм инженеров и конструкторов создали здесь прочную промышленную базу. далее

В первой части мы рассказали о продукции, выпускаемой Иркутским авиационным заводом (ИАЗ). Это самолёты Су-30МК и Як-130. Но будущее предприятия связано с пассажирским самолетом нового поколения МС-21. В этой части повествования расскажем о самом проекте МС-21 и о том, как завод готовится к производству новой продукции - техническом перевооружении и подготовке специалистов. далее

До недавнего времени я был ярым пессимистом в отношении перспектив отечественной авиационной промышленности. Но недавно произошло то, что заставило совершенно по иному взглянуть на ситуацию в отрасли. Новое знакомство с Иркутским авиационным заводом (ИАЗ) зародило во мне «лучик надежды». Как оказалось, рано петь заупокойную, мы ещё вполне способный на новый технологический рывок. далее

ОАО «РСК «МиГ» приступило к серийному производству новой партии корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии в соответствии с контрактом, подписанным в марте 2010 г. Параллельно ОАО «РСК «МиГ» завершает выполнение контракта на поставку ВМС Индии 16 истребителей МиГ-29К/КУБ, который был подписан в 2004 г. Первые самолеты по указанному контракту переданы заказчику в конце 2009 г. и хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации. далее

11 января 2011 года в 12:50 по пекинскому времени состоялся первый полет нового самолета - прототипа китайского истребителя пятого поколения, известного под обозначением J-20. В прошлом году в статье, посвященной программе истребителя J-10 «Дзяньбин», автор этих строк уже высказывал предположения о том, что китайцы под впечатлением от несомненного пропагандистского успеха России, полученного в ходе демонстрации малозаметного истребителя Т-50, в ближайшее время попытаются повторить подобное «шоу» и у себя. Правда, я несколько ошибся, считая, что на роль китайского «стелса» будет «назначена» находящаяся в разработке очередная модификация J-10 с уменьшенной радиолокационной заметностью и рядом других важных усовершенствований. Жизнь, как всегда, оказалась интересней и многообразней: в качестве «истребителя XXI века» в январе 2011 года с успехом дебютировал летно-демонстрационный самолет, созданный авиастроительным объединением Чэнду(САС) под руководством главного конструктора Янг Вэя и пилотировавшийся летчиком-испытателем Ли Ганом. далее

Интервью Вячеслава Александровича Богуслаева, генерального директора ОАО «Мотор Сич» - запорожского предприятия, являющегося основным производителем двигателей для российских вертолётов и самолётов Антонова далее

На вопрос, как в процессе эксплуатации изменяется стоимость вертолетов, любой здравомыслящий человек сразу ответит: Падает. Действительно, износ в ходе использования по назначению и постепенная утрата потребительской стоимости сопровождаются потерей летных, технических, экономических и прочих характеристик. далее

В третьей декаде июня во Французском городе Ле Бурже состоялся 49-ый по счету авиасалон. О его ходе с экранов телевизоров, страниц печатных и электронных СМИ не вещал, пожалуй, только ленивый. Европейские и американские компании хвастали многомиллионными контрактами, Китай перспективными разработками, а вот Россия на этой ярмарке тщеславия оказалась не удел. далее

В рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2011 будет проходить конкурс «ЛУЧШАЯ ЭКСПОЗИЦИЯ МАКС-2011». Конкурс призван оценить самые лучшие и яркие решения участия в Авиасалоне: оформление выставочных стендов, рекламная атрибутика, организация событий и мероприятий. Организаторами конкурса выступили Минпромторг России, ОАО «Авиасалон», Ассоциация компаний авиационных интерьеров (АКАИ), Содружество авиационных экспертов «Aviation EXplorer». О конкурсе нам рассказывает один из его организаторов Виталий Романюк. далее

Стендовые испытания модернизированного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В, которым будут оснащаться вертолеты ВВС России, успешно завершены. Об этом 17 июня сообщил председатель государственной комиссии, подполковник Владислав Брусков. далее

Сегодня на аэродроме аэропорта Внуково состоялась церемония открытия участка пересечения двух взлетно-посадочных полос – «большой крестовины», сообщили в аэропорту. далее

Олег Смирнов и Роман Гусаров в передаче "Свой взгляд на мир" телеканала "Эксперт ТВ" далее

С учетом того, что военный и пассажирский сегменты нашего авиастроения кладутся сейчас под каток «погосяновских» проектов, возникает вопрос: а что станется с отраслью после? После его неизбежного ухода, когда госруководство вынуждено будет все же признать всю фатальность этой кадровой ошибки? Что сможет помочь нашему авиастроению, конструкторским школам пережить эту мясорубку наставшего смутного времени? Как известно, у авиации есть три важнейших направления деятельности и развития. Первые два – военные и пассажирские самолеты. Здесь перспектива на ближайшее время понятна и оптимизма никакого не вселяет. Увы. Но остается еще одно направление. Третий путь. Это авиация транспортная. Здесь у Михаила Аслановича «своих» проектов, слава Богу, нет. Кроме того, без ее интенсивного развития нашей огромной стране попросту не выжить. Мало этого – одно из ведущих КБ на этом направлении – Антоновское – находится на Украине, и дотянуться до него Погосяну совсем не просто. По понятным причинам политико-географического свойства. далее