 |
Валерий Шелковников, член правления Всемирного фонда безопасности полетов (FSF) |
Мировое сообщество решает одну из главных проблем авиации - сократить количество авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке. Для этого и был создан уникальный документ "Руководство по снижению риска авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (ALAR Tool Kit)".
С момента зарождения авиации заход на посадку и посадка являются самым сложным этапом полета воздушного судна. Несмотря на то, что время захода на посадку и посадка (от входа в глиссаду до посадки) составляет в среднем всего 5% от общего полетного времени, на этих этапах происходит около 60% всех авиационных происшествий.
В 1996 году Всемирный фонд безопасности полетов создал Целевую группу по разработке общемировых рекомендаций по снижению количества авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке Approach-and-Landing Accident Reduction (ALAR). Теперь аббревиатуры ALAR и ALA знает все авиационное сообщество мира.
Накануне создания группы ALAR была тщательно изучена пятнадцатилетняя статистика авиапроисшествий, которая показала, что каждый год по причине ALA в мире происходит в среднем 17 авиационных происшествий воздушных судов полетным весом 5,700 кг и более.
Поставленные цели были крайне амбициозны - снизить на 50 процентов количество авиационных происшествий по причине ALA в течение последующих пяти лет. В группу были включены 100 представителей от ведущих авиакомпаний мира, производителей воздушных судов, бортового и наземного радиотехнического оборудования, учебных заведений, научно-исследовательских центров и лабораторий, профессиональных союзов пилотов и авиадиспетчеров, а также авиационных администраций.
Целевая группа ALAR приступила к работе, создав четыре подгруппы:
- Подгруппа Анализа. Были исследованы материалы 287 авиационных происшествий с человеческими жертвами и 76-и серьезных инцидентов, изучена поведенческая деятельность экипажей воздушных судов, проведено 3 300 аудиторских полетов.
- Подгруппа Летной эксплуатации и обучения. Исходя из основных причин авиационных происшествий ALA, были сформулированы восемь Выводов-рекомендаций для их предотвращения.
- Подгруппа Оборудования воздушных судов. В её функции входило исследование лучших и перспективных образцов бортового оборудования для предотвращений ALA.
- Подгруппа Управления воздушным движением и наземного оборудования. Члены подгруппы изучили технологии работы диспетчеров УВД, фразеологию радиообмена пилот - диспетчер, исследовали существующие и перспективные наземные средства управления движением.
"Убийцы в авиации"
В конце 1998 года Всемирный фонд безопасности полетов опубликовал окончательный отчет Целевой группы ALAR под названием: "Убийцы в авиации", в котором на основе многочисленных рекомендаций по уменьшению происшествий ALA были представлены мировой авиационной общественности Восемь выводов:
Вывод ╧ 1: Установление и неукоснительное соблюдение соответствующих стандартных эксплуатационных процедур, а также принятие экипажем правильных решений повышают уровень безопасности при заходе на посадку и посадке.
Вывод ╧ 2: Неспособность распознать экипажем ВС необходимости ухода на второй круг и невыполнение этого маневра является главной причиной происшествий по категории ALA.
Вывод ╧ 3: Заходы на посадку в неустановившемся режиме, а также в торопливой манере - одни из самых распространённых причин происшествий категории ALA.
Вывод ╧ 4: Улучшение связи, тесное взаимопонимание и знание обстановки на рабочих местах диспетчеров и пилотов позволит повысить уровень безопасности полетов при заходе на посадку и посадке.
Вывод ╧5: Степень риска происшествий по категории ALA повышается при полетах в условиях малой освещенности и плохой видимости, на влажных ВПП или на ВПП со стоячей воде, снегом, шугой или льдом, а также при визуальных иллюзиях.
Вывод ╧ 6: Эффективное использование радиовысотомера способствует предотвращению происшествий по категории ALA.
Вывод ╧ 7: Сбор и анализ полетных данных (например, программы гарантии качества при производстве полетов [FOQA]) могут использоваться для выявления тенденций, способствующих повышению уровня безопасности при заходе на посадку и посадке.
Вывод ╧ 8: Глобальный авиационный обмен информацией снижает степень риска происшествий по категории ALA.
По результатам широкого обсуждения окончательного доклада был создан уникальный документ "Руководство по снижению риска авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (ALAR Tool Kit)". Документ представляет собой "собранную по крупицам" мировую авиационную мудрость и содержит ответы на вопросы, которые ставит жизнь. Этот документ необходимо изучить каждому, от курсанта до шефа - пилота!
За разработку "Руководства по снижению риска авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (ALAR Tool Kit)" в 2000 году Всемирный фонд безопасности полетов получил высшую награду Аэрокосмической отрасли "За вклад в безопасность полетов".
"Зеленый свет" к широкому внедрению
33-ая Ассамблея ИКАО одобрила Руководство ALAR Tool Kit к внедрению и признала его одним из главнейших элементов Глобального плана обеспечения безопасности полетов.
Как известно, секрет успеха - постоянство в достижении цели! Руководствуясь миссионерской целью Всемирный фонд безопасности полетов приступил к ежегодному проведению Международных семинаров в различных странах мира по проблемам предотвращения авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (Майями, Бангкок, Найроби, Йоханнесбург, Каир, Рейкьявик, Мельбурн, Пекин, Дакар, Брюссель, Дели).
В 2003 году такой семинар совместно с Партнерством "Безопасность полетов" был проведен в Москве. Подготовлен CD на русском языке, который включает в себя помимо Руководства ALAR Tool Kit материалы Международного семинара-2003 по проблемам предотвращения авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке.
На сентябрь 2007 года Всемирный фонд безопасности полетов совместно с Администрацией гражданской авиации Азербайджана и Партнерством "Безопасность Полетов" запланировал проведение регионального Международного семинара в Баку с участием авиаторов Закавказья, Ближнего Востока, Средней Азии.
"Настольная книга"
По мнению известных международных авиационных экспертов, Руководство ALAR Tool Kit является "настольной книгой" авиаторов, как уникальное и высокоэффективное средство по предотвращению авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке. Это современные мировые авиационные "Золотые правила".
Вспомните! На заре авиации "Золотые правила" лежали в основе летного мастерства. Человечество же по-прежнему руководствуется ими во многих областях своей деятельности.
И..... в заключении
За более чем три года после Международного семинара в Москве сменилось множество авиационных структур и чиновников, но до сих пор не издано руководящего документа по обязательному внедрению в России Руководства ALAR Tool Kit.
Обращаюсь к тем, кто реально находиться за штурвалом воздушного судна и пультом управления воздушным движением; к тем, кто ежечасно принимает большое количество ответственных решений; к тем, на плечах которых лежит огромная ответственность за вверенные Вам судьбы людей; к тем, чей профессионализм является гордостью нации; к тем, кто является для своих родных и близких людей представителями особой, сложной и уникальной профессии:
Пилоты и диспетчеры управления воздушным движением! Не дожидайтесь когда кто-то займется Вашим обучением. Изучайте мировой опыт, ведь "на дворе" 21 век. Мы должны быть со всем миром!
