Рубрика «Авиакомпании»:

A380 В РОССИИ?

Bоздушный транспорт стал вполне привычным, но некоторые самолеты все-таки могут поражать воображение. К ним, безусловно, относится Airbus A380 — крупнейший на сегодняшний день пассажирский самолет, способный в базовой трехклассной компоновке перевозить 555 пасс. на расстояние свыше 15 тыс. км.

 

ПАССАЖИРОВ В РОССИИ СТАНЕТ БОЛЬШЕ

B 2009 г. рынок пассажирских перевозок в России потерял около 10% пассажиров — авиакомпании в общей сложности обслужили 45,107 млн чел. Авиаперевозки в стране по-прежнему остаются немассовыми, а авиакомпании — маленькими в сравнении с их зарубежными конкурентами.

 

AIRBALTIC: НЕСТАНДАРТНЫЙ ПУТЬ К УСПЕХУ

Достижения латвийской авиакомпании airBaltic выглядят особенно впечатляюще на фоне мирового финансового кризиса, оказавшего весьма разрушительным для экономики стран Балтии. Чтобы выжить и продолжить развитие в этой ситуации, компании airBaltic пришлось в короткие сроки поменять свою бизнес-модель.

 

ДЛЯ ЧАРТЕРНЫХ ПЕРЕЛЕТОВ

Pоссийский рынок туристических перевозок повторяет мировые тенденции развития этого сегмента. В последние несколько лет в России появились компании, специализирующиеся по большей части на чартерных рейсах на курорты. Самым заметным на сегодняшний день остается проект «Оренбургских авиалиний», которые работают под брендом OrenAir.

 

НИЗКОТАРИФНЫЕ АВИАКОМПАНИИ ВЫИГРЫВАЮТ

Итоги деятельности европейских низкотарифных перевозчиков в 2009 г. подтвердили тенденцию перераспределения пассажиропотока от традиционных авиакомпаний в сторону перевозчиков с низкотарифными и гибридными бизнес-моделями.

 

В РОССИИ ФОРМИРУЕТСЯ РЫНОК НИЗКОТАРИФНЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК

Pасцвет низкотарифных авиаперевозчиков в последнее десятилетие сделал авиационные путешествия более доступными и дешевыми. Успех новой модели авиаперевозок в Европе и Северной Америке был предопределен рядом сугубо региональных особенностей, главная из которых — высокая плотность мобильного населения и хорошо развитая аэропортовая инфраструктура. Всего лишь несколько лет назад большинство специалистов считали экономическую модель низкотарифных перевозок нереализуемой в России в обозримом будущем.

 

Рубрика «На борту»

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС. КАК БОРОТЬСЯ С ПЬЯНСТВОМ ПАССАЖИРОВ?

Несовершенство российского законодательства не позволяет защитить в полной мере авиакомпанию и пассажиров от хулиганства нетрезвых путешественников и предотвратить их появление на борту. Несмотря на многочисленные заявления власть имущих и увеличение штрафа за употребление спиртных напитков, проблема по-настоящему так и не решается. Российские перевозчики изобретают собственные способы противодействия, но отказываться от спиртного на борту не собираются.

 

НАЛОГ НА ТУЧНОСТЬ

Дискриминационная практика авиакомпаний по отношению к пассажирам с лишним весом, предполагающая в определенных случаях введение дополнительных сборов, продолжает находить новых сторонников. В январе 2010 г. об ограничении на перемещения полных людей объявил французский перевозчик Air France. Нововведение балансирует на тонкой грани между новыми мерами обеспечения безопасности полетов, дискриминацией по внешним признакам и простой экономической целесообразностью.

 

ИНТИМ НЕ ПРЕДЛАГАТЬ

Несмотря на все старания авиакомпаний, многочасовые трансконтинентальные перелеты по-прежнему остаются весьма утомительными для пассажиров, особенно в экономическом классе. Пассажиры премиум-классов располагают большим личным пространством, которое, соответственно, можно тем или иным образом благоустроить и разнообразить.

 

АВИАКОМПАНИИ РАССЧИТЫВАЮТ ПРЕДОСТАВИТЬ ТЕЛЕФОННУЮ СВЯЗЬ

В то же время выход в Интернет, а не разговоры по телефону, смогут стать гораздо более популярной услугой для пассажиров.

 

Рубрика «Аэропорты»

ШЕРЕМЕТЬЕВО: ПРИВЫКАЕМ К БУКВАМ.

Аэропорт Шереметьево не намерен отказываться от новой буквенной системы наименования терминалов, даже несмотря на рекомендации депутатов Госдумы.

 

ПАССАЖИРСКАЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОСТЬ

Количество пассажиров, самостоятельно обслуживающих себя в авиапутешествии, возросло за последний год на 20%. Такие данные приводит компания SITA в своем исследовании. В дальнейшем обыграть конкурентов смогут те авиакомпании и аэропорты, которые не только внедрят у себя новые технологии, но и правильно сообщат пассажирам о их существовании.

 

КЕЛЬН/БОНН. «КОНКУРЕНЦИЯ ПОЛЕЗНА ДЛЯ БИЗНЕСА»

Все более популярным пунктом назначения становится аэропорт Кельн/Бонн, который не только привлекателен сам по себе, но и предоставляет широкие возможности для дальнейшего путешествия как по воздуху, так и наземными видами транспорта. О возможностях аэропорта и его перспективах рассказывает Керстин Швайцер, директор по развитию бизнеса аэропорта Кельн/Бонн.